世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥开建 有何特别之处？

　　主塔桩基浇筑现场 张玥 摄

　　3月27日讯（见习记者 祝依凡 通讯员 祁春寒 陈雅璐）3月26日晚，世界世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥——桃夭门公铁两用大桥首桩浇筑完成，最大之处标志着大桥进入全面建设阶段。跨度开建这座大桥既是公铁甬舟高速公路复线金塘至大沙段重点工程之一，也是两用梁斜拉桥甬舟铁路“一隧三桥”控制性工程之一。

　　甬舟高速复线是混合舟山的第二条高速公路。其中，有何桃夭门公铁两用大桥起点位于册子岛东北端，特别终点位于为富翅岛西北端，世界主桥（公铁合建段）长1066米，最大之处主跨666米。跨度开建

　　甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥首桩灌注现场 张玥 摄

　　“受沿海往复流及复杂地质的公铁影响，大倾角裸岩、两用梁斜拉桥斜岩大直径桩基施工难度大。混合海洋环境高塔混凝土防裂及线形控制难度大。有何”中国铁建大桥局甬舟高速公路复线一期SG3合同段项目经理王殿伟告诉记者，本次灌注的桃夭门大桥建造难度大，大约需要48个月完工。

　　和常见的上下层布置的公铁合建大桥不同，由于舟山台风影响较多，在建金塘至大沙段的公铁合建桥主桥都采用公铁合建平层布置形式，抗风能力更强。中间通行双线铁路，两侧设置高速公路。

　　根据规划，甬舟高速公路复线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，其中金塘海底隧道段80公里/小时。这也意味着，舟山的第二条高速公路，相比于2010年通车的舟山跨海大桥，增加了两个车道，可大大缓解舟山对外交通的压力，进一步打开舟山经济地理空间。

　　甬舟高速复线起于宁波绕城高速公路好思房枢纽，经过金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山本岛大沙，远期接北向疏港公路，长度约45.7公里。

　　项目的建成，对完善区域高速公路网布局，推动甬舟一体化和陆海统筹发展，加快舟山群岛新区、中国（浙江）自由贸易试验区和舟山江海联运服务中心建设具有重要意义。

　　未来在宁波和舟山之间，不仅可以乘坐高铁往来，还可以驾车在甬舟高速公路和甬舟高速公路复线之间切换出行。